汽車減震橡膠制品混煉用密煉機(jī),汽車阻尼橡膠制品開煉機(jī)
天然膠受機(jī)械捏煉時(shí)，塑性增加很快，發(fā)熱量比合成膠小，配合劑易于分散。加料順序?qū)ε浜蟿┓稚⒊潭鹊挠绊懖幌窈铣赡z那樣顯著，但混煉時(shí)間長，對膠料性能的影響比合成膠大。
采用開放式煉膠機(jī)混煉時(shí)，輥溫一般為50~60℃左右）。用密煉機(jī)時(shí)多采用一段混煉法。
丁苯膠
混煉時(shí)生熱大，升溫快，混煉溫度應(yīng)比天然膠低。丁苯膠對粉劑的濕潤能力較差，故粉劑難于分散，所以混煉時(shí)間要比天然膠長，采用開放式煉膠機(jī)混煉時(shí)需加薄通次數(shù)。用密煉機(jī)混煉，可采用二段混煉法，硫化劑，超促進(jìn)劑在第二段的壓片機(jī)中加入，由于丁苯膠在高溫下容易結(jié)聚，因此密煉機(jī)混煉時(shí)需注意控制溫度一般排膠溫度不宜超過130℃。
氯丁膠
氯丁膠的物理狀態(tài)隨溫度而變化。通用型氯丁膠在常溫下至70℃時(shí)為彈性態(tài)，容易包輥，混煉時(shí)配合劑易于分散，溫度升高到70~94℃呈粒狀，并出現(xiàn)粘輥現(xiàn)象而不能進(jìn)行塑煉、混煉、壓延等工藝；溫度繼續(xù)升高而呈塑性態(tài)時(shí)，顯得非常柔軟而沒有彈性，配合劑也很難均勻分散。采用開放式煉膠機(jī)混煉時(shí)，輥溫一般在40~50℃范圍內(nèi)，溫度高則易粘輥。加料時(shí)先加入氧化鎂后加入氧化鋅，這可避免焦燒。當(dāng)氯丁膠中摻入10%的天然膠或順丁膠時(shí)，能改善工藝性能。用密煉機(jī)混煉時(shí)，可采用二段混煉，操作更安全。氧化鋅在第二段混煉的壓片機(jī)上加入。
氯丁膠混煉時(shí)，溫度高則容易出現(xiàn)粘輥和焦燒的毛病。因此，操作時(shí)須嚴(yán)格控制溫度和時(shí)間。
兩種或兩種以上橡膠并用
若配方中采用兩種或兩種以上和橡膠，其混煉方法有兩種：一種是橡膠各自塑煉，使其可塑性相近，然后相互混均，再加各種配合劑，使之分散均勻。此法簡便；另一種方法是各種橡膠分別加入配合劑混煉，然后把各膠料再相互混煉均勻。后者能提高混煉的均勻程度。
橡膠制品增加硬度
一招：生膠體系
1） 橡塑并用也是一種很常見得手段，并用高苯乙烯，PVC／NBR合金效果也能增硬。
2） 改變膠種牌號的方式，也可以提高硬度（較少用）
二招：硫化促進(jìn)體系
1） 通過增加硫化劑來增加交鏈密度，提高硬度，如增加大幅度增加硫磺的使用量等
在生產(chǎn)再生橡膠制品時(shí)其他材料不變的情況下，加入相應(yīng)硫磺用量可在一定程度上提高橡膠制品硬度。（100份膠，硫磺用量4～5份）
2）添加樹脂。在制造再生橡膠制品的同時(shí)樹脂加入其中可以增加橡膠制品的硬度。
3）部分產(chǎn)品二次硫化，增加交聯(lián)程度，提高硬度。
三招：補(bǔ)強(qiáng)填充體系
1） 添加炭黑。炭黑可作為橡膠混合物的填充劑使橡膠制品的硬度發(fā)生變化。
2） 炭黑品種更換，在含膠率不變的前提下，硬度也可以大幅增加。
3） 添加膠粉，硬度變高，效果也非常好，但是也只適合模壓制品哦。
四招：增塑軟化體系
縮小橡膠油用量。橡膠油起到軟化效果，在加入橡膠制品中受熱膨脹，減小高分子之間的相互作用力。縮小橡膠油的用量相當(dāng)于減小了橡膠制品的軟化效果，起到了提高硬度的作用。
汽車橡膠密封條、耐高溫密封條的特點(diǎn)
汽車橡膠密封條及耐高溫密封條
經(jīng)過20余年發(fā)展，汽車密封條產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)裝備與工藝技術(shù)取得明顯進(jìn)步，多數(shù)密封條擠出生產(chǎn)線的加熱硫化方式為微波硫化和熱空氣硫化相結(jié)合，還有采用玻璃珠沸騰床硫化和硫化罐等加熱硫化方式，近年來又引進(jìn)了歐洲高溫強(qiáng)風(fēng)、多向送風(fēng)的加熱硫化橡膠密封條擠出生產(chǎn)線。
橡膠密封條材料基材是三元乙丙橡膠，為了滿足對不同類型和不同安裝部位的要求，汽車密封條要求采用不同性能的三元乙丙橡膠混煉膠制作。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，用于汽車密封條的新型材料越來越多，尤其是熱塑性彈性體材料（TPE）作為汽車密封條的優(yōu)越性被業(yè)內(nèi)人士所認(rèn)識，用在汽車密封條的熱塑彈性體材料主要有聚烯烴熱塑性彈性體，其耐磨性好、摩擦系數(shù)小，用作汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的擠出用料，更可用作汽車密封條的接角材料；
此外水發(fā)泡海綿狀TPE在國外已研制成功，已在汽車橡膠密封條上得到廣泛應(yīng)用，成為取代海綿橡膠制作汽車密封條的新趨向；另外TPE著色工藝簡單方便，已常作為汽車橡膠密封條的外裝飾材料，目前彩色TPE和彩色橡膠在線共擠包覆橡膠密封條技術(shù)，國內(nèi)數(shù)家汽車密封條企業(yè)已引進(jìn)應(yīng)用。
為了防止橡膠密封條與車身扳金件開啟的貼合面冷凍粘連，通常采用有機(jī)硅涂層對橡膠密封條貼合面進(jìn)行處理；聚氨酯涂層噴涂在橡膠密封條滑動表面用來代替靜電植絨技術(shù)也開始推廣應(yīng)用。
耐高溫橡膠密封條比普通硅膠條的橡膠密封條更好，是由具有耐高溫的硅膠原材料制成，主要用于高溫作業(yè)環(huán)境下的物品密封。這種耐高溫橡膠密封條一般－50——120度之間，并可長期工作，性能穩(wěn)定可靠。
常見的高溫密封條是由三元乙丙、彈性體（包括TPV、TPE、TPR、SEBS）、改性PVC、硅膠等材質(zhì)，采用微波硫化等發(fā)泡工藝擠出成型，表面光潔美觀，具有良好的彈性和抗壓縮變形。
耐高溫橡膠密封條常被應(yīng)用于：
1、塑鋼門窗、鋁合金門窗、木門窗等建筑裝飾門窗，主要作用為防塵、防蟲、防水、隔音、密封等。
2、車門門扇門框、側(cè)面車窗、前后檔風(fēng)玻璃、發(fā)動機(jī)蓋和行李箱蓋上，起到防水、防塵、隔音、隔溫、減震、裝飾的作用。
3、電氣柜密封，其具有密封性好，防水，防火、防蟲、防風(fēng)、隔光、防撞以及使用年限長等特點(diǎn)。
開煉機(jī)操作注意事項(xiàng)
1．開煉機(jī)機(jī)臺操作人員必須經(jīng)安全教育并熟悉本工藝及設(shè)備性能才能開車。
2．全機(jī)的潤滑系統(tǒng)必須保持暢通，否則不能開車。設(shè)備任何一處有故障也不能開車。
3．冷卻系統(tǒng)應(yīng)滿足工藝要求，不準(zhǔn)在無冷卻的情況下開車。
4．設(shè)備不準(zhǔn)在超過額定負(fù)荷的情況下長時(shí)間工作。
5．冬季受涼的膠或已燒焦的橡皮，不準(zhǔn)作投料。
6．易燃易爆材料，如過氧化苯甲酰、聚異丁烯(塑料)等，不能在密煉機(jī)中操作。
7.禁止將頭伸進(jìn)投料口去觀察和傾聽混煉室中情況。
9．混合氯丁橡膠發(fā)現(xiàn)膠料燒焦時(shí)，應(yīng)立即卸料。
10．油泵油杯的潤滑油應(yīng)用規(guī)定標(biāo)號的機(jī)油，不能用低號機(jī)油代替。
11．壓縮空氣不足不能開車，以免上下頂栓卡住。若混合膠和生膠在上下頂栓中卡住，應(yīng)立即停車清除，若掉進(jìn)其它雜物時(shí)不能立即停車，應(yīng)打開上下頂栓卸料后停車。
開片機(jī)機(jī)適用范圍：
橡膠發(fā)泡軟木等，名類高低發(fā)泡、PE、EVA之剖片加工，操作簡易高速度高精準(zhǔn)度，為廠商提供產(chǎn)品。
開片機(jī)特性與技術(shù)要求：
1、帶刀之夾刀板整片以噴鎢鋼處理，高耐磨性不易變形。
2、機(jī)械式變速器，能快速換檔，出力穩(wěn)定，低故障率。
3、刀座(夾刀板)前后采同步式滑座，可隨意調(diào)動前后，而不致影響原來已調(diào)好的精準(zhǔn)度，因再次調(diào)整前后而產(chǎn)生變形。
橡膠密封圈做為工業(yè)生產(chǎn)中的必須品，不同的產(chǎn)品類型和材質(zhì)都有其不同的特征和作用，對于密封圈的定義為它是一個(gè)環(huán)形的罩由一個(gè)或者是幾個(gè)零件組成，把其固定在軸承的一個(gè)套圈或者是墊圈上使其與另一個(gè)套圈或者是墊圈產(chǎn)生接觸形成猶如迷宮一樣的間隔，這樣做可以防止軸承中潤滑油的泄漏以及其他雜質(zhì)的入侵。
橡膠密封圈主要還是應(yīng)用在各種不同的設(shè)備上，因不同的材質(zhì)導(dǎo)致其所能承受的溫度和壓力是不同的并且所能處的液體和氣體環(huán)境也具有差異，并且橡膠密封圈有動靜之分，在不同的狀態(tài)下起密封的作用。
汽車減震橡膠制品混煉用密煉機(jī),汽車阻尼橡膠制品開煉機(jī)
